當(dāng)?shù)貢r間5月7日，寶馬集團發(fā)布了一季度財報。由于重點市場的汽車銷量放緩，加上計提了與歐盟一項反壟斷調(diào)查相關(guān)的14億歐元（約合人民幣106億元）法律準(zhǔn)備金，今年一季度，寶馬集團凈利潤同比大跌74.2%，從去年同期的22.82億歐元（約合人民幣173億元）降至5.88億歐元（約合人民幣45億元）。

　　? 為潛在罰款撥出14億歐元

　　財報顯示，今年一季度，寶馬集團旗下包括寶馬、MINI、勞斯萊斯品牌在內(nèi)的汽車銷量為60.5萬輛，同比微增0.1%；營收為224.62億歐元（約合人民幣1703億元），與去年同期大致持平。不過，息稅前利潤（EBIT）從去年同期的27億歐元（約合人民幣205億元）大跌78%至5.89億歐元（約合人民幣45億元）。

　　利潤下滑的主要原因之一是，寶馬撥出了14億歐元應(yīng)對歐盟可能的罰款。自2017年德國《明鏡》周刊曝出大眾、奧迪、保時捷、寶馬、戴姆勒等汽車公司的卡特爾壟斷黑幕后，歐盟的調(diào)查一直沒有停止。

　　今年4月，歐盟委員會通過調(diào)查，宣布證實戴姆勒、寶馬和大眾這三家車企非法壟斷柴油發(fā)動機排放清潔技術(shù)。對于三家的懲罰，由于大眾和戴姆勒積極配合調(diào)查并提供證據(jù)，或?qū)⒉粫涣P款，而寶馬有可能會面臨巨額罰款。之后寶馬集團表示，如有必要，將動用一切可用的法律手段，對歐盟委員會的指控提出抗辯，但其同時承認(rèn)，可能會因歐盟對德國汽車制造商展開的調(diào)查而受到超過10億歐元的罰款。為此，寶馬專門撥出14億歐元應(yīng)對可能出現(xiàn)的罰單。

　　? 汽車業(yè)務(wù)10年來首次虧損

　　除了撥出的14億歐元外，部分市場的價格競爭、新技術(shù)開發(fā)，以及房地產(chǎn)、工廠和設(shè)備支出也影響了一季度業(yè)績。

　　值得注意的是，今年一季度，寶馬汽車業(yè)務(wù)部門出現(xiàn)了10年來的首次經(jīng)營虧損，虧損額為3.1億歐元（約合人民幣24億元），而去年同期為盈利18.8億歐元（約合人民幣143億元）。備受關(guān)注的EBIT利潤率從去年同期的9.7%跌至負(fù)1.6%。

　　若不計入為罰款預(yù)留的撥備金，汽車部門利潤則下滑42%至11億歐元（約合人民幣83億元），營業(yè)利潤率為5.6%。相比之下，梅賽德斯-奔馳乘用車部門的銷售回報率從去年同期的9%降至6.1%。大眾集團也表示，其乘用車業(yè)務(wù)的銷售回報率今年將處于6.5%至7.5%的低端。

　　由于定價壓力、貿(mào)易紛爭以及歐洲去年9月開始實施的全球統(tǒng)一輕型車排放測試規(guī)程（WLTP），寶馬今年開局疲軟。不過，寶馬對于全年業(yè)績較為樂觀，預(yù)計2019年其汽車銷量會出現(xiàn)同比增長，并將EBIT利潤率目標(biāo)設(shè)定在8%至10%之間。由于反壟斷訴訟，該公司預(yù)計汽車業(yè)務(wù)的利潤率將在4.5%至6.5%之間。隨著改進版3系轎車以及全尺寸SUV X7的上市，預(yù)計今年下半年寶馬的市場前景將更加光明。

　　? 削減傳統(tǒng)動力傳動系統(tǒng)

　　寶馬集團在一份聲明中指出，為了確保在未來移動出行領(lǐng)域掌握主動權(quán)，寶馬在今年一季度進行了大量前期資金投入，這方面的支出超過了去年同期。一季度研發(fā)費用總計13.96億歐元（約合人民幣106億元），同比增長8.4%。房地產(chǎn)、廠房和設(shè)備投資也增長逾三分之一，從7.34億歐元（約合人民幣56億元）增至9.99億歐元（約合人民幣76億元）。電動化是寶馬的未來發(fā)展方向之一，到2025年，寶馬集團將至少擁有25款電動車型。

　　此外，寶馬也在推行成本削減計劃，淘汰部分車型，并將研發(fā)時間減少三分之一?！皬?021年開始，多達50%的目前的動力傳動系統(tǒng)產(chǎn)品將被淘汰，從而過渡到更靈活的車輛架構(gòu)?！睂汃R在一份聲明中指出，到2022年年底，集團有望實現(xiàn)超過120億歐元（約合人民幣910億元）的成本削減目標(biāo)。